LM5146QRGYRQ1

LM5146-Q1 100V 同步降压控制器旨在对高输入电压源或会发生高电压瞬变的输入电源轨进行电压调节，从而尽可能地减少对外部浪涌抑制组件的需求。40ns 的高侧开关超短导通时间有助于获得较大的降压比，支持从 48V 标称输入到低电压轨的直接降压转换，从而降低系统的复杂性并减少解决方案成本。LM5146-Q1 在输入电压突降至 5.5V 时，仍能根据需要以接近 100% 的占空比继续工作，因此非常适用于高性能 48V 电池汽车应用、ADAS（环视 ECU）和 HEV/EV 系统。 强制 PWM (FPWM) 模式运行可以消除开关频率变化从而尽可能地降低 EMI，而用户可选的二极管仿真功能则可以降低轻负载条件下的电流消耗。高达 1MHz 的可调开关频率可同步至外部时钟源，从而消除噪声敏感应用中的拍频。 通过测量低侧 MOSFET 上的压降或配备可选的电流感应电阻器，可实现逐周期过流保护。具有线路前馈的 LM5146-Q1 电压模式控制器使用适用于标准阈值 MOSFET 的可靠的 7.5V 栅极驱动器驱动外部高侧和低侧 N 沟道电源开关。具有 2.3A 拉电流和 3.5A 灌电流能力的自适应定时栅极驱动器可在开关切换期间尽可能地减少体二极管导通，从而降低在以高输入电压和高频率驱动 MOSFET 时的开关损耗并提高热性能。LM5146-Q1 可从开关稳压器的输出或其他可用的源供电，从而进一步提高效率。 180° 异相时钟输出（相对于内部振荡器的同步输出）非常适用于级联或多通道电源，可降低输入电容器纹波电流和 EMI 滤波器尺寸。LM5146-Q1 的附加功能包括可配置软启动、用于故障报告和输出监控的漏极开路电源正常监视器、单调启动至预偏置负载、集成 VCC 偏置电源稳压器和自举二极管、外部电源跟踪、针对可调线路欠压锁定 (UVLO) 且具有迟滞的精密使能输入、断续模式过载保护和带自动恢复的热关断保护。 LM5146-Q1 控制器采用 4.5mm×3.5mm 热增强型 20 引脚 VQFN 封装，并为高电压引脚和可湿性侧面留出额外空间，以便对焊锡接点填角焊缝进行光学检测。

• 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准：器件温度等级 1: -40°C 至 +125°C 的环境温度范围
• 提供功能安全型
• 可帮助进行功能安全系统设计的文档
• 多功能同步降压直流/直流控制器
• 5.5V 至 100V 的宽输入电压范围
• 150°C 最大结温
• 具有 ±1% 反馈精度的 0.8V 基准
• 可调输出电压范围为 0.8V 至 60V
• 40ns tON(min)，可实现高 VIN/VOUT 比
• 140ns tOFF(min)，可实现低压降
• 无损 RDS(on) 或分流电流感应
• 针对 CISPR 25 5 级要求进行了优化
• 开关频率范围为 100kHz 至 1MHz
• 同步输入和同步输出功能
• 可选二极管仿真或 FPWM
• 适用于标准 VTH MOSFET 的 7.5V 栅极驱动器
• 14ns 自适应死区时间控制
• 2.3A 拉电流和 3.5A 灌电流能力
• 固有保护特性，可实现稳健设计
• 可调节输出电压软启动
• 断续模式过流保护
• 具有迟滞功能的输入 UVLO
• VCC 和栅极驱动 UVLO 保护
• 精密使能输入和漏极开路 PGOOD 指示器（用于时序和控制）
• 具有迟滞功能的热关断保护
• 具有可湿性侧面的 20 引脚 VQFN 封装
• 使用 LM5146-Q1 并借助 WEBENCH PowerDesigner 创建定制设计方案

• 大功率汽车直流/直流稳压器
• 汽车电机驱动器、ADAS
• HEV/EV 动力总成系统
• 车身电子装置和照明
• 信息娱乐系统与仪表组