A4408KLVTR-T

A4408是一款电源管理IC，它采用降压或降压-升压预调节器，将汽车电池电压高效转换为稳定的中间电压，并具备控制、诊断和保护功能。预调节器的输出为一个5 V/最大115 mA的跟踪/受保护LDO、一个3.3 V/最大165 mA的LDO、一个5 V/最大325 mA的LDO以及一个可调输出同步降压调节器（典型值1.25 V/直流700 mA）供电。A4408专为在高温环境下为CAN或微处理器电源供电而设计，非常适合发动机舱内应用。 A4408的使能输入包括一个逻辑电平输入（ENB）和两个高压输入（ENBAT1和ENBAT2）。A4408通过一个TRACK引脚提供灵活性，可将跟踪调节器的参考电压设置为5 V或3.3 V输出，因此A4408可适配具有不同传感器和电源轨的多个平台。MODE引脚为V5和V5P输出选择NPOR欠压阈值。 A4408的诊断输出包括一个上电复位输出（NPOR）。POK5V指示5 V和5 V受保护LDO的状态。故障标志0（FF0）和故障标志1（FF1）保存最后一次故障信息以复位微控制器。双带隙基准，一个用于调节，一个用于故障检查，提高了A4408的长期可靠性。 A4408包含一个看门狗定时器，可对其进行编程以接受宽范围的时钟频率（WD_ADJ）。看门狗定时器具有固定的激活延迟，以适应处理器启动。看门狗定时器有一个使能/禁用引脚（低电平有效，WD_ENn），便于工厂初始编程或现场重新刷新编程。 保护功能包括对所有四个CPU电源轨的欠压和过压锁定。在输出短路的情况下，所有线性稳压器均具有折返式过流保护。V5P输出可防止电池短路。两个开关稳压器均包括逐脉冲电流限制、打嗝模式短路保护、LX短路保护、异步二极管缺失保护（VREG）和热关断保护。 A4408采用低外形（最大高度1.2 mm）、38引脚eTSSOP封装（后缀“LV”），带有外露散热焊盘。

• 符合汽车AEC - Q100标准，输入电压工作范围为2.8至36 V，最大输入电压40 V
• 降压或降压 - 升压预调节器（VREG）
• 可调PWM开关频率：250 kHz至2.4 MHz
• PWM频率可与外部时钟同步
• 可调同步降压调节器（标称1.25 V）
• 3.3 V（3V3）和5 V（V5）内部LDO稳压器，具备折返式短路保护
• 5 V（V5P）内部跟踪LDO稳压器，具备折返式短路和电池短路保护
• TRACK引脚可将3V3或V5设置为V5P的参考电压
• 上电复位（NPOR），固定延迟15 ms
• 可编程看门狗定时器，带有激活延迟
• 低电平有效看门狗定时器使能引脚（WD_ENn）
• 双带隙基准，提高可靠性：BGVREF、BGFAULT
• MODE引脚为V5和V5P设置NPOR欠压阈值
• V5和V5P的POK5V欠压阈值固定
• 逻辑使能输入（ENB），用于微处理器控制
• 两个点火使能输入（ENBAT1和ENBAT2）
• FF0、FF1故障标志 — 微控制器最后一次复位指示
• 压摆率控制引脚有助于降低EMI/EMC
• 频率抖动有助于降低EMI/EMC
• 所有四个CPU电源轨的过压和欠压保护
• 每个引脚都具备引脚间和引脚对地耐受能力
• 热关断保护
• 结温范围为 - 40°C至150°C

• 电子助力转向（EPS）
• 变速器控制单元（TCU）
• 先进制动系统（ABS）
• 排放控制模块
• 其他汽车应用