AMIS41682CANM1RG

新型 AMIS−41682 和 AMIS−41683 是控制区域网络 (CAN) 中协议控制器与总线物理线路之间的接口。AMIS−41683 与 AMIS−41682 相同，但与 CAN 控制器之间采用真正的 3.3 V 数字接口。该器件具备差分传输能力，在出现错误时会切换至单线发射器和/或接收器。最初，它将用于乘用车中最高 125 kB 的低速应用。 AMIS−41682 和 AMIS−41683 均采用 I2T100 技术实现，使高压模拟电路和数字功能能够在同一芯片上共存。 AMIS−41682 是一款容错 CAN 收发器，用作 CAN 协议控制器与 CAN 总线物理线路之间的接口。它主要用于乘用车中最高 125 kB 的低速应用。该器件为 CAN 总线提供差分传输能力，为 CAN 控制器提供差分接收能力。 AMIS−41683 具有开漏输出（RXD 和 ERR 引脚），允许用户使用外部上拉电阻连接到所需的电源电压；该电压可以是 5 V 或 3.3 V。 为降低电磁辐射 (EME)，上升和下降斜率受到限制。再加上匹配的 CANL 和 CANH 输出级，这使得总线线路可以使用非屏蔽双绞线或平行线对。 故障检测逻辑会自动选择合适的传输模式，即差分传输或单线传输。与传输模式一起，故障检测器将对输出级进行配置，以避免过大电流，并在错误消除后使电路恢复正常运行。 差分接收器的高共模范围保证了在最坏情况下的接收能力，再加上集成滤波器，该电路实现了出色的抗电磁干扰 (EMS) 能力。连接到 CANH 和 CANL 引脚的接收器具有阈值电压，可确保单线模式下的最大噪声容限。 TXD 引脚集成了一个定时器。该定时器可防止 AMIS−41682 将总线驱动到永久显性状态。

• 完全兼容 ISO11898−3 标准，针对车内低速通信进行优化
• 波特率最高可达 125 kB
• 最多可连接 32 个节点
• 由于内置斜率控制功能以及 CANL 和 CANH 总线输出的良好匹配，该器件实现了极低的电磁辐射 (EME)
• 完全集成的接收器滤波器
• 对发送数据输入进行永久显性监测
• 差分接收器具有宽共模范围，在正常和低功耗模式下具有高电磁抗扰度 (EMS)
• 仅 AMIS−41683 具备与 CAN 控制器的真正 3.3 V 数字 I/O 接口
• 总线故障管理
• 发生总线故障时，自动切换到单线模式，即使 CANH 总线线路与 VCC 短路
• 如果总线故障消除，器件将自动重置为差分模式
• 在故障模式下具备完全唤醒能力
• 未供电节点不会干扰总线线路
• 输入/输出
• 总线错误和热关断激活会在 ERR 引脚上发出标志信号
• 保护功能
• 具备对电池和地的短路保护
• 热保护
• 总线线路在汽车环境中可防止瞬态干扰
• 未供电节点不会干扰总线线路
• 支持低功耗模式
• 低电流睡眠和待机模式，可通过总线线路唤醒
• 输出端有上电标志
• 通过 WAKE 引脚实现双边沿敏感的唤醒输入信号