商品参数
| 属性 | 参数值 | |
|---|---|---|
| 商品目录 | IGBT管/模块 | |
| IGBT类型 | FS(场截止) | |
| 耗散功率(Pd) | 654W | |
| 集射极击穿电压(Vces) | 750V | |
| 集电极电流(Ic) | 450A | |
| 集电极脉冲电流(Icm) | 1540A | |
| 集电极截止电流(Ices) | - | |
| 集射极饱和电压(VCE(sat)) | 1.35V | |
| 栅极阈值电压(Vge(th)) | 5.8V | |
| 栅极电荷量(Qg) | 4.4uC |
| 属性 | 参数值 | |
|---|---|---|
| 输入电容(Cies) | 80nF | |
| 输出电容(Coes) | 1nF | |
| 反向传输电容(Cres) | 300pF | |
| 开启延迟时间(Td(on)) | 280ns | |
| 关断延迟时间(Td(off)) | 940ns | |
| 导通损耗(Eon) | 13.5mJ | |
| 关断损耗(Eoff) | 23.5mJ | |
| 反向恢复时间(Trr) | - | |
| 工作温度 | -40℃~+175℃ |
商品概述
该产品是一款高度集成的六合一功率模块,专为混合动力和电动汽车优化设计。它采用新型 EDT2 IGBT 技术,这是一种专为电驱动系统应用优化的汽车级微沟槽场截止元胞设计。该芯片组具有卓越的电流密度,同时兼具短路鲁棒性和更高的阻断电压,确保在严苛环境条件下逆变器可靠运行。EDT2 IGBT 在轻载条件下的功率损耗表现优异,有助于提升实际驾驶循环中的系统效率。该模块还集成了机械导向元件,便于客户组装。此外,信号端子的压接引脚设计避免了额外耗时的选择性焊接工艺,从而节省系统成本并提高系统可靠性。该系列产品允许以最小的逆变器设计工作量,对不同功率等级的逆变器进行极具成本效益的扩展。
商品特性
- 采用 EDT2 IGBT 和二极管
- 阻断电压 750V
- 低 VCEsat
- 低开关损耗
- 低 Qg 和 Crss
- 低电感设计
- 工作结温 Tvjop = 150°C
- 短时扩展工作结温 Tvjop = 175°C
- 4.2kV DC 持续1秒绝缘
- 高爬电距离和电气间隙
- 紧凑设计
- 高功率密度
- 带键合带的直接冷却基板
- 用于 PCB 和散热器组装的导向元件
- 集成 NTC 温度传感器
- 压接接触技术
- 符合 RoHS 标准
- UL 94 V0 模块框架
应用领域
- 汽车应用
- 混合动力电动汽车 (H)EV
- 电机驱动
- 商用农用车辆
- FS45MR12W1M1PB11BPSA1
- F3L400R07W3S5B11
- IKW40N65F5F
- IKW40TI20FKSA1
- DF300R07PE4B6
- IRGB30B60KPBF-INF
- BSM100GB120DN2
- FF300R12KE3B2
- IRG4BC40UPBF-INF
- AIKQ200N75CP2XKSA1
- FF8MR12W2M1PB11
- FS50R12W1T7PB11BPSA1
- FP100R12N3T7B16BPSA1
- FF300R12ME4P
- FD400R33KF2C
- FP150R07N3E4B16BOSA1
- FP30R06W1E3PBPSA1
- IRG4PC40KDPBF-IR
- FF800R17KP4B2
- DDB6U104N18RRBOSA1
- F4200R12N3H3FB11BPSA1
- FS45MR12W1M1PB11BPSA1
- F3L400R07W3S5B11
- IKW40N65F5F
- IKW40TI20FKSA1
- DF300R07PE4B6
- IRGB30B60KPBF-INF
- BSM100GB120DN2
- FF300R12KE3B2
- IRG4BC40UPBF-INF
- AIKQ200N75CP2XKSA1
- FF8MR12W2M1PB11
- FS50R12W1T7PB11BPSA1
- FP100R12N3T7B16BPSA1
- FF300R12ME4P
- FD400R33KF2C
- FP150R07N3E4B16BOSA1
- FP30R06W1E3PBPSA1
- IRG4PC40KDPBF-IR
- FF800R17KP4B2
- LGD18N45TH
- IG77E20CS


