TLE7368E

TLE7368器件是一款多功能电源电路，专为使用标准12 V电池的汽车动力总成系统而设计。该器件旨在为下一代32位微控制器系列（13 μm光刻工艺）供电并进行监控，这些微控制器需要5 V、3.3 V或1.5/1.2/1.3 V等电压。 该稳压器沿用了其前代产品TLE6368/SONIC的设计理念，预稳压器的输出为微控制器线性电源的输入供电。具体而言，TLE7368将降压转换器与线性稳压器和电压跟随器级联，以实现最低的功耗。这种配置即使在高环境温度下也能为应用供电。 降压转换器提供5.5 V的预稳压电压，最小峰值电流能力为2.5 A。 由该降压转换器供电的两个低压差线性后置稳压器可高精度地提供5 V和3.3 V（2.6 V）电压。稳压器的电流能力分别为800 mA和700 mA。3.3 V（2.6 V）线性稳压器有独立的输入，必要时可从降压输出端接入降压电阻，以降低芯片上的功耗。出于同样的降低芯片功耗的原因，核心电源（1.5 V、1.2 V或1.3 V）采用集成控制电路与外部功率级相结合的设计理念。 按照上述方式实现板载和微控制器电源，即使在高环境温度下也能正常工作。 稳压器系统包含所谓的电源排序功能，可对三个输出电压进行受控上电排序。 除主稳压器外，两个电压跟踪器的输入连接到5.5 V降压转换器的输出电压。其受保护的输出可高精度地跟随主5 V线性稳压器，能够驱动50 mA和105 mA的负载。 为监控每个线性稳压器的输出电压水平，设有两个独立的欠压检测电路。这些电路可用于实现复位或中断功能。 出于节能考虑，例如在发动机熄火时，TLE7368提供待机模式。待机模式可通过电池或微控制器启用和禁用。在这种待机模式下，只有待机稳压器保持工作，从电池汲取的电流降至最低，以延长电池使用寿命。选择引脚可根据应用需求配置待机稳压器的输出电压。待机稳压器的输入与预/后置稳压器系统的高功率输入相互隔离。

• 高效的下一代微控制器电源系统
• 宽电池输入电压范围 <4.5 V或高达45 V
• 工作温度范围Tj = -40 ℃至+150 ℃
• 预稳压器，降低整体功耗：集成电流模式降压转换器5.5 V/2.5 A
• 后置稳压器，例如用于系统和控制器I/O供电：
  • LDO1：5 V ±2%，800 mA电流限制
  • LDO2：3.3 V ±2%或2.6 V ±2%（可选输出），700 mA电流限制
• 集成线性稳压器控制电路，为控制器内核供电：
  • LDO3控制外部NPN功率级：TLE7368G和TLE7368E型号为1.5 V ±2%
  • TLE7368 - 2E型号为1.2 V ±2%
  • TLE7368 - 3E型号为1.3 V ±2%
• 用于板外供电的后置稳压器：
  • 2个跟踪稳压器，跟随主5 V输出，分别为105 mA和50 mA
• 低电流消耗的待机稳压器：
  • 线性电压稳压器作为待机电源，例如为存储电路供电
  • 硬件可选输出电压为1.0 V或2.6 V，30 mA
  • 独立电池输入，与降压稳压器输入隔离
• 硬件控制的开关逻辑
• 欠压检测：
  • 上电时具有可调复位延迟时间的欠压复位电路
  • 待机电源上的欠压监控电路
• 窗口看门狗电路
• 所有稳压器均具备过流保护
• 控制器电源的电源排序功能
• 过温关断功能
• 封装：低Rthja的Power - P - DSO - 36；小散热焊盘PG - DSO - 36
• 仅PG - DSO - 36：绿色产品（符合RoHS标准）
• 通过AEC认证