TEF8102EN/N1

TEF810X汽车雷达收发器是一款单芯片汽车FMCW雷达收发器，适用于短程、中程和远程雷达应用，覆盖76 GHz至81 GHz的整个汽车雷达频段。 该封装集成电路为所有关键毫米波功能提供了低成本的完全集成解决方案，并在每个接收路径上配备了ADC。毫米波前端部分包括一个波形发生器，可实现灵活的线性调频控制；三个发射链，具备二进制相位控制和输出电平稳定功能；以及四个接收链，具有高输入压缩和低噪声系数。 每个接收链包含用于抑制强低频信号的高通滤波器，以及用于抑制ADC混叠频段信号的低通滤波功能。每个接收链包括一个12位SAR ADC，有效采样率为40 MS/s（每秒百万采样）。ADC之后是一个可编程抽取滤波器，抽取因子为1、2、4、8和16。 来自四个接收链的数字化信号被串行化。有两种数字输出变体可供选择： TEF8101通过四条高速LVDS数据线输出，外加一个位时钟和帧时钟信号用于数据同步。TEF8102包括一个CSI - 2 - DPHY接口，有四条数据通道和一条时钟通道。 该芯片使用全双工SPI接口，最大传输速率为40 Mbps，用于在雷达集成电路和主微控制器之间双向交换控制和监测数据。 TEF810X包含一个功能安全监测电路，可跟踪关键操作参数，如芯片温度、与PCB板的射频连接状态、频率线性调频期间PLL的锁定状态等。监测电路将一些通常由微控制器执行的监测功能转移到TEF810X中，创建了一个虚拟的分层功能安全概念，其中TEF810X功能监测电路为内层。 该雷达收发器采用7.5 mm×7.5 mm eWLB封装。该封装有一个15×15尺寸的球栅阵列（BGA），间距为0.5 mm，便于与各种天线板技术接口。

• 单芯片完全集成的汽车FMCW雷达收发器，具备数字输出
• 按照ISO26262 SEoOC方法开发，支持ASIL - B应用
• 汽车雷达频段为76 GHz至81 GHz，适用于全球汽车市场的短程、中程和远程雷达应用
• 毫米波前端部分包括一个波形发生器，可实现灵活的线性调频控制，线性调频带宽高达2 GHz；三个发射链，具备二进制相位控制和输出电平稳定功能；以及四个接收链，具有高输入压缩点和低噪声系数
• 定时引擎通过简单编程数字寄存器，在逐个线性调频基础上控制定时参数和前端配置，支持不同的MIMO雷达操作模式
• 定时引擎可在逐个线性调频基础上控制TX信号的相位，也可通过直接连接到不同TX部分二进制移相器的数字I/O信号进行控制
• 每个接收链包含可编程高通滤波器，用于抑制强低频信号，以及低通滤波功能，用于抑制ADC混叠频段信号
• 每个接收链包括一个12位SAR ADC，有效采样率为40 MS/s。ADC之后是一个可编程抽取滤波器，抽取因子为1、2、4、8和16
• TEF8101：通过四条高速LVDS线输出数据，有两种模式：原始ADC串行数据流模式，或添加了CRC信息的分组格式模式
• TEF8102：四条数据通道和一条时钟通道。通道速度可根据抽取因子在120 Mbps至480 Mbps之间配置
• 该芯片使用全双工SPI接口，最大传输速率为40 Mbps，用于在雷达集成电路和主微控制器之间双向交换控制和监测数据
• TEF810X包含一个功能安全监测电路，可跟踪关键操作参数，如芯片温度、与PCB板的射频连接状态、频率线性调频期间PLL的锁定状态等
• 功能监测电路将一些通常由微控制器执行的监测功能转移到TEF810X中，创建了一个虚拟的“分层功能安全”概念，其中TEF810X功能监测电路为内层
• 在典型条件下，总平均功耗低于1.2 W（两个发射通道，占空比为50%），峰值功耗低于2.5 W
• 工作结温范围为 - 40 ℃至135 ℃
• 闭环线性频率线性调频发生器，典型线性调频非线性度小于0.2%
• 三种低相位噪声线性调频模式：
• 在USR模式下，2 GHz线性调频偏差用于高分辨率距离检测。与标称1 GHz偏差模式相比，允许更高的相位噪声水平（- 86 dBc/Hz @ 1 MHz）
• 出色的相位稳定性，可实现高角度分辨率
• 天线参考平面处的典型发射功率为12 dBm
• 天线参考平面处的典型接收噪声系数小于12 dB
• 由40 MHz晶体振荡器驱动
• 向微控制器提供40 MHz时钟信号
• 待机模式下功耗小于50 mW。在此条件下，晶体振荡器和主3.3 V LDO均正常工作
• 3.3 V GPIO数字接口信号，可与各种MCU兼容
• 核心电路工作在1.8 V和1.1 V电源电压下。为简化应用并降低整个系统的物料清单成本，TEF810X提供两个LDO电路，可从典型的2.3 V电源生成1.8 V和1.1 V工作电压