F2800153QRHBRQ1

TMS320F280015x（F280015x）是成本优化的C2000实时微控制器家族成员，该家族为可扩展的超低延迟器件，专为电力电子效率设计。TMS320F280015x采用锁步结构的双32位C28x CPU，可在无需大量软件开销的情况下实现ASIL B功能安全等级。实时控制子系统基于32位C28x DSP内核，可为从片上闪存或SRAM运行的浮点或定点代码提供120MHz的信号处理性能。C28x CPU由三角函数数学单元（TMU）和VCRC（循环冗余校验）扩展指令集进一步增强，可加速对实时控制系统至关重要的常用算法运行。

• 120MHz频率下运行的32位锁步双TMS320C28x内核
• 集成IEEE 754浮点单元（FPU）
• 集成三角函数数学单元（TMU）
• 集成CRC引擎与指令（VCRC）
• 片上存储器:256KB（128KW）单组闪存（带ECC保护），36KB（18KW）RAM（带ECC/奇偶校验保护），支持安全功能
• 支持JTAGLOCK
• 支持零引脚启动
• 支持双区安全
• 时钟与系统控制:两个内部10MHz振荡器，支持外部电阻以提升内部振荡器性能（ExtR），支持晶体振荡器或外部时钟输入，集成窗口看门狗定时器模块，集成缺失时钟检测电路，集成双时钟比较器（DCC）
• 采用1.2V内核、3.3V I/O设计，集成内部VREG用于生成1.2V，集成欠压复位（BOR）电路
• 系统外设:52个可独立编程的多路复用通用输入输出（GPIO）引脚（其中11个与模拟引脚共用），模拟引脚支持10个数字输入，集成增强型外设中断扩展（ePIE），支持多种低功耗模式（LPM），内置识别码（UID）
• 通信外设:1个电源管理总线（PMBus）接口，2个I2C接口，1个CAN/DCAN总线端口，1个CAN FD/MCAN总线端口，1个SPI接口，3个与UART兼容的串行通信接口（SCI），1个与UART兼容的LIN接口
• 模拟系统:两个4MSPS 12位模数转换器（ADC），最高支持21个外部通道（11个与GPIO共用），每个ADC集成四个后处理块（PPB），1个带12位参考数模转换器（DAC）的窗口比较器（CMPSS），集成数字毛刺滤波器，支持COMPDACOUT（11位），3个带9.5位有效参考DAC的窗口比较器（CMPSS_LITE）
• 增强控制外设:14个ePWM通道，其中4个通道具备高分辨率能力（150ps分辨率），集成死区支持，集成硬件跳闸区（TZ），3个增强型捕获（eCAP）模块，2个增强正交编码器脉冲（eQEP）模块，支持CW/CCW工作模式，集成嵌入式模式生成器（EPG）
• 支持用于软件AES的128位CMAC密钥
• 诊断功能:支持存储器上电自检（MPOST）
• 符合功能安全要求，为功能安全应用开发，提供可辅助ISO 26262和IEC 61508系统设计的文档，系统能力最高可达ASIL D和SIL 3，硬件完整性最高可达ASIL B和SIL 2
• 通过安全相关认证:ISO 26262最高ASIL B等级认证（TÜV SÜD颁发），IEC 61508最高SIL 2等级认证（TÜV SÜD颁发）
• 提供多种封装选项:80引脚低剖面四方扁平封装（LQFP，型号后缀PN）；64引脚LQFP（型号后缀PM）；48引脚PowerPAD™热增强薄型四方扁平封装（HTQFP，型号后缀PHP）；32引脚超薄四方扁平无铅封装（VQFN，型号后缀RHB）
• 不同型号环境温度范围:F280015xS、F280015xQ型号为-40℃ 至 125℃；F280015xE型号为-40℃ 至 150℃

• 汽车ADAS
• ECU
• 机械扫描LIDAR
• 车身电子与照明
• 车门模块
• 行李箱模块
• 车窗模块
• 车身控制模块（BCM）
• HVAC压缩机模块
• HVAC控制模块
• 内部加热模块
• 前大灯
• 座椅舒适模块
• 座椅位置折叠模块
• 方向盘控制
• DC/AC逆变器
• 中功率DC/DC转换器
• 混合动力、电动动力总成系统
• 电池管理系统（BMS）
• DC/DC转换器
• 逆变器与电机控制
• 车载（OBC）与无线充电器
• 车辆控制单元（VCU）
• 虚拟发动机声音系统（VESS）
• 发动机风扇
• 电动涡轮增压器
• 泵
• 自动变速箱
• 电动助力转向（EPS）
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• 伺服驱动功率级模块
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• 三相UPS
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